隨科技發(fā)展日升月異，打破了很多傳統(tǒng)觀念，據(jù)報(bào)道，2022年飛行汽車(chē)可以升空，其時(shí)速250-500公里且駕駛難度不會(huì)大于駕駛汽車(chē)！科技智能化已經(jīng)白熱化，制造業(yè)的設(shè)備也向智能化靠攏，然而也有不少制造業(yè)還在徘徊設(shè)備升級(jí)改造的可行性，還在擔(dān)憂投資與產(chǎn)出比。小編今天給大家剖析智能裝配線到底是否能讓企業(yè)主降低經(jīng)營(yíng)成本。

    假定某企業(yè)現(xiàn)在的一條普通裝配線改造前需要48人作業(yè)，平均1.6臺(tái)/人/時(shí)，車(chē)間的占用率達(dá)260。線體靈活性低，不便于管理現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)環(huán)境，返工率10%。在原有的裝配線上改造成為智能裝配線，費(fèi)用20萬(wàn)元，改造后作業(yè)人數(shù)30人（省18人），平均2.3臺(tái)/人/時(shí)（提高43%），車(chē)間的占用率144 m²（節(jié)約空間45%），返工率1.5%。按工人每月4000元工資算，一年節(jié)省86.4萬(wàn)元。其他的隱形節(jié)約成本忽略，沖減改造費(fèi)用后，還能節(jié)省66.4萬(wàn)元。

智能裝配線的投入遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于維持傳統(tǒng)生產(chǎn)模式的成本。智能裝配線的工作原理是在生產(chǎn)線上有規(guī)律的按著一定節(jié)拍行走,操作工人站在固定的工位上完成本工序的操作。完成一個(gè)等待下一個(gè)，工人僅需熟練掌握所在工位的動(dòng)作，保證產(chǎn)品的質(zhì)量。智能生產(chǎn)線靈活性高，切換產(chǎn)品能力快速，車(chē)間環(huán)境更易管理。

    綜合上述，智能裝配線是一種有效降低經(jīng)營(yíng)成本的自動(dòng)化設(shè)備，也是勞動(dòng)力緊缺下有效解決勞動(dòng)力問(wèn)題的有效方法之一。